自8月12日开始，吉利汽车已经连续下跌10个交易日。从趋势上看，5月14日触及低点17.14之后，处于显著的多头波段中，期间没有出现破坏多头结构的大幅下跌。从下图中可以看出，最新市价（25港元）已经跌至上涨趋势线附近。考虑到多头趋势判断依旧有效，预计上涨趋势线将对市价形成有效支撑，近期有一定概率出现反弹走势。
当然，市场的发展是不可预料的。如果上涨趋势线被有效跌破，则下方空间打开。考虑到更早期（1月26日）曾出现过36.25的高股价，而图中29.8位置有可能成为中长期高点，市价下破支撑线之后，可以看做是顺应中长期的空头趋势。这种情况出现的概率并不低，因为虽然汽车产业依旧处于上升期，但吉利汽车的财务数据表现差强人意，中长期走势偏弱也符合基本面数据表现。
半年报来看，2021年上半年，吉利汽车营业收入总额450.32亿元，同比提高22.3%；净利润23.81亿元，同比增长3.67%；ROE最新值7.4%，总资产收益率为2.16%，资产负债率39.73% 。可以看出，吉利汽车符合高成长、低负债、中等收益的特征。中等收益指的是净资产收益率ROE相对中等，而这一局面并不是一直如此，而是连续下降的结果。
2018年时，吉利汽车ROE为31.61%，处于较高水平；2019年，ROE下降至16.48%；2020年，因为疫情的冲击，ROE再次下降，最新值9.37% 。由于今年上半年的ROE与去年基本相同，预计今年全年的ROE和去年一样，较难突破10%的关键水平。不过，与其他车企比较起来，比如长城汽车、比亚迪，9.37%的ROE并不算低（比亚迪ROE为5.06%、长城汽车6.85%）。
ATFX分析师团队综合观点：基本面数据低迷，难以对股价形成有力支撑。如果上涨趋势线被有效跌破，则29.8有很大可能成为中期高点，吉利汽车的跌势也将就此开启。叠加恒生指数近期表现疲软，市场情绪偏向悲观，吉利汽车股价近期难有亮眼表现。目前仅存的利多因素就是技术面上涨趋势线的支撑作用，虽然这不能改变长期走势，但短期的受支撑反弹依旧可以期待。
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